台北市路平專案1998~2009

"路平專案"實施之後的整體改進狀況

根據台北市議員黃珊珊的質詢內容而知台北市97年2月共有4477處道路坑洞修復，是同年1月的2213處，以及96年1月的2261處的兩倍(這只是有統計的，其他黑數還不知道有多少)

 是故台北市根本沒有一段馬路是完好如初，沒有任何一塊補丁的。就拿台北市政大樓周遭來看，市府路、松高路、松智路、松壽路以及松仁路也是東一塊、西一條，到處都是補補貼貼，市政府連自己市政大樓周遭都管不好了，其他地方的馬路就更不用說了！市政府的「路平專案」究竟出了什麼問題？根據熟悉相關業務的市府人員表示，問題就是出在「組織整編」。

 據該市府人員指出，過去關於道路的挖掘及銑鋪修復是分屬於新工處及養工處，因此還有個監督分工關係，但是後來市政府將養工處「組織整編」，把原來的道路相關 業務劃給了新工處，變成新工處全權負責，可是這也因此少了監督機制。所以，才會出現許多市民經常抱怨怎麼前幾天才剛鋪好的馬路，一遇到下雨，就又破損了， 然後又在原來補丁的地方再補一次，一補再補，馬路愈補愈爛！

而且這樣的爛馬路影響的恐怕不只是市民的觀感而已，還會直接影響用路人的安全。根據統計，從94年~97年因為路面設施因素申請國賠的案件，從94年的63件，略增到95年71件，激增到96年的93件，97年1-3月，光是第一季就暴增到43件，可見，這個問題非同小可！其實對於道路銑鋪以及回填都有著標準作業流程，也有保固要求，比如同一地點查報修復三次、後度未達規定等，承商都有罰則。市府有沒有徹底執行這些規定才是問題的關鍵，不然「路平專案」只是提供民眾檢舉方式，馬路是永遠不會平的。

  另外根據觀察新工處對於道路挖掘証之申請要更嚴謹，同一路段除非特殊緊急事況，否則三個月內不准核發證照；另，工務局也應該研擬是否增設檢舉獎金， 民眾要是發現有莫名的單位正在挖路，經通報「路平專案」確認為未經審核私自挖掘的狀況，依法可處以罰款，主管機關可比照衛生局及環保局，對於檢舉屬實的人 可依比例獲得獎金。如此一來，才能有效的遏止亂挖的現象，台北馬路才有「平整」的一天！